Photos © Icelandair

À mi-chemin entre l’Europe et les États-Unis, Icelandair connecte les voyageurs d’un océan à l’autre. Fondée en 1937, la compagnie islandaise poursuit une dynamique de développement sans nuages en se consolidant également sur le tronçon des routes secondaires comme Göteborg, Nashville, Malaga… A horizon de l’été, Icelandair sera davantage au cœur des échanges durant la Coupe du monde de football en Amérique du Nord. Pleins feux sur un avionneur de plus en plus incontournable.

Par Sabah Kaddouri

Quelle est votre stratégie pour concurrencer les entreprises américaines et les acteurs historiques opérant sur ces routes ?

Icelandair : Notre réseau international est construit autour de la position géographique avantageuse de l’Islande. Située entre l’Europe et l’Amérique du Nord, l’Islande constitue un point central idéal pour le trafic transatlantique. En exploitant ce vaste réseau sur une flotte efficace de fuselage étroit, nous pouvons exploiter un plus grand nombre de routes directes et proposer plus de fréquences que si nous ne desservions que les marchés à destination et au départ de l’Islande. Nous sommes en mesure de relier des capitales mais aussi des villes secondaires à travers l’Europe et l’Amérique du Nord, qui n’ont pas de correspondances directes, via l’Islande, avec une grande fréquence, les temps de trajet les plus courts possibles et une expérience de correspondance la plus pratique possible dans notre hub en Islande.

Enfin, il faut mentionner que jusqu’à 25 % de nos voyageurs transatlantiques profitent de notre offre d’escale en Islande jusqu’à sept nuits (Icelandair Stopover), lors d’un voyage transatlantique, sans supplément sur le tarif aérien, ce qu’aucun autre opérateur réseau ne peut offrir.

En 25 ans, vous avez triplé le volume de passagers transportés. Est-ce lié à la popularité de l’Islande qui est une escale sur tous vos vols à travers l’Atlantique ?

Icelandair : Au cours des vingt-cinq dernières années, nous avons constaté une forte augmentation de la popularité de l’Islande en tant que destination touristique et nous sommes fiers de notre contribution à cette popularité. Notre offre ‘Icelandair Stopover’, permettant aux passagers transatlantiques de faire une escale en Islande jusqu’à sept nuits sans supplément sur le tarif aérien, est leader du marché, et a joué un rôle important dans la promotion de l’Islande. La croissance se manifeste cependant sur tous nos marchés, que ce soit les personnes voyageant vers l’Islande, les Islandais voyageant à l’étranger ou sur des vols transatlantiques. Notre réseau en expansion compte actuellement plus de 60 villes desservies, y compris des villes européennes secondaires comme Édimbourg et Göteborg, ce qui démontre que les passagers choisissent de plus en plusIcelandair pour d’autres raisons que le tourisme.

Tout cela a contribué à notre croissance, mais avant tout, cela témoigne de la solidité de notre modèle économique, du développement ciblé de notre réseau et de l’attrait de l’Islande comme destination. 

Quels sont les marchés les plus dynamiques ? Quelle place occupe la Suisse, en particulier ?

Icelandair : En combinant les passagers de nos marchés à destination de l’Islande, au départ de l’Islande et sur le marché transatlantique, notre réseau de liaisons nous offre une grande flexibilité pour changer de focus entre les marchés selon les besoins. Dans la situation actuelle d’un marché transatlantique très compétitif, nous avons mis davantage l’accent sur les marchés à destination et en provenance de l’Islande, bien que le marché transatlantique continue d’être une part très importante de nos opérations. 

La Suisse est un marché important pour nous et nous offrons des liaisons très efficaces entre nos nombreuses destinations en Amérique du Nord et nos deux destinations en Suisse, Zurich et Genève. Zurich est desservie toute l’année avec dix vols par semaine, mais nous avons concentré nos opérations vers Genève en été, bien que nous ayons récemment ajouté des vols pour l’hiver 2026/2027, de décembre jusqu’à Pâques.

Envisagez-vous de développer une offre en classe affaires ou vous concentrez-vous sur une offre à faible coût ?

Icelandair : Actuellement, nous sommes convaincus d’avoir le service adapté à notre marché, qui n’est en aucun cas à faible coût. Nous disposons d’un généreux espace de siège, d’un système de divertissement à la demande et d’un Wi-Fi pour tous les passagers.

‘Saga Premium’, notre offre premium, a évolué au cours des quarante dernières années pour devenir une expérience premium distinctement islandaise. C’est du premium fait à notre façon. Nous ne copions pas les transporteurs traditionnels, mais proposons une hospitalité islandaise authentique à des prix reflétant notre efficacité opérationnelle.

Les passagers Saga Premium bénéficient d’un véritable confort : franchise bagages généreuse, enregistrement et embarquement prioritaires, accès à des salons exclusifs à l’aéroport, divertissements à la demande à bord, restauration gastronomique inspirée des traditions culinaires islandaises utilisant des ingrédients frais et locaux, gins et vins locaux sélectionnés par nos équipes, Wi-Fi à bord gratuit, casques antibruit et kits d’équipements avec de l’art islandais.

Pour l’avenir, nous nous nous engageons à continuer d’innover et à améliorer l’expérience Saga Premium. Des plans sont en cours pour développer davantage nos offres en continuant d’intégrer les dernières technologies et le confort comme priorités.

À quoi ressemble l’année 2026 pour Icelandair ? Des projets précis pour la Coupe du Monde de la FIFA, un temps fort sur les routes desservis ?

Icelandair : 2026 est un moment clé sur le plan opérationnel et commercial. Notre record de plus de cinq millions de passagers en 2025 permet de valider la demande pour nos plans d’expansion. Notre programme de renouvellement de la flotte est en cours, avec des Airbus A321LR désormais en service et des avions A321XLR supplémentaires en commande pour 2029, ce qui signifie que nous sommes positionnés pour étendre stratégiquement notre capacité sur les routes transatlantiques à forte demande.

Nous avons déjà étendu notre réseau à plus de 60 passerelles à travers l’Europe, l’Amérique du Nord, le Groenland et l’Islande. Il s’agit du plus grand réseau dans l’histoire récente d’Icelandair, rendu possible à la fois par la nouvelle capacité de notre flotte et notre architecture de partenariats stratégiques. Nous serons présents pour accompagner les voyageurs se rendant en Amérique du Nord pour la Coupe du Monde FIFA cet été, car nous desservons de nombreuses villes hôtes.

Nous avons constaté une augmentation significative des achats de billets dans les marchés participant au tournoi. C’est particulièrement vrai en Écosse, avec une demande qui a fortement augmenté sur les vols en provenance d’Édimbourg et de Glasgow lors du tirage au sort de la Coupe du Monde, alors que nous attendons les playoffs pour les autres marchés que nous desservons.

En 2025, les dernières estimations annoncent un chiffre record de 5,2 milliards de passagers aériens et, d’ici 2040, l’industrie prévoit 8 milliards de passagers.

Comment le secteur peut-il se décarboner avec une telle croissance ?

Icelandair : Cette mission importante nécessite des solutions systémiques et mondiales. Chez Icelandair, nous poursuivons des actions concrètes et nous soutenons l’objectif ambitieux à long terme de l’industrie aéronautique d’atteindre la neutralité carbone d’ici 2050, et nous avons fixé des objectifs climatiques à moyen terme pour réduire nos émissions. Notre étape la plus efficace a été le renouvellement de la flotte : l’Airbus A321LR et le Boeing 737 MAX offrent d’importants gains en efficacité énergétique, nous aidant à réduire les émissions de CO₂ par tonne-kilomètre opérationnelle (OTK) de 22 % entre 2019 et 2025. À moyen et long terme, des carburants d’aviation durables seront essentiels, et nous soutenons activement l’augmentation de la production et de la disponibilité du SAF.

Quelle est votre politique RSE dans ce domaine ?

Icelandair : Notre stratégie RSE est fondamentalement ancrée dans les valeurs cardinales d’Icelandair. La stratégie ESG sert de cadre directeur pour la manière dont l’entreprise assume sa responsabilité envers les personnes et la planète, ce qui constitue l’un des principes clés de la stratégie globale de l’entreprise. Nous reconnaissons l’impact de l’aviation sur l’environnement et nous nous engageons à réduire les émissions de carbone, à optimiser l’utilisation des ressources, à minimiser les déchets et améliorer la performance environnementale. Nous nous engageons à respecter les droits humains et à traiter les employés et les clients de manière égale.

L’importance de l’aviation et du tourisme est incontestable pour une nation insulaire comme l’Islande. Nous dépendons de correspondances aériennes efficaces pour le tourisme, le commerce, les relations internationales et pour maintenir une bonne qualité de vie dans le pays.

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